標準先行，是移動通信行業從零發展到今天上萬億元市場的最大法寶。但是在共性技術非常高的消費市場中屢試不爽的經驗，是否能夠在特點各色各樣、需求長短不一的垂直行業中推廣成功？圍繞著5G跨界的針對行業的標準，有一系列待解之問：誰來制定標準，怎么制定標準，標準能不能得到垂直行業的認同？
    目前來看，實現跨界融合的標準化有兩條路，一是通過像3GPP這樣的標準組織，以定制化方式支撐不同行業需求；另一條路是建立公共技術平臺，將垂直行業的需求在平臺上進行匯聚、創新和延伸，建立生態形成行業用戶認可的方案。
    傳統辦法：在標準中增加定制化
    5G標準的制定，在國際上是在3GPP標準組織中，在國內是CCIC（中國通信標準化協會）。目前5G標準在制定時，已經考慮到兩個市場方向，一個是面向消費者的2C應用，另一個是面向企業、行業的2B應用。
    在面向企業和行業方向中，行業客戶、運營商和服務商將成為三個主體。隨著網絡的覆蓋水平、傳輸質量的提升，網絡在整個產業互聯網中的重要程度會越來越降低；未來，行業客戶是需求方、使用方，發揮的作用會越來越大。行業服務商將成為橋梁，實現行業所需的各個技術的打通。目前一些行業龍頭企業主動探索如何與5G相結合。
    在工業互聯網領域，標準化組織在不斷融合。CCIC內部設立了SD8小組專門做工業互聯網，并且成立了一個特設組，做5G和工業互聯網的融合。目前已經面向5G+工業互聯網制定了約10項標準，主要面向的是航空、礦山、電網等初期基礎比較好的一些領域，標準的落地工作也在逐步展開。
    在車聯網領域，因為車聯網整個產業鏈非常長，涉及部位特別多，在2018年,由ITS標委會、汽標委、通標委和交標委共同簽署了《關于加強汽車、智能交通的標準》。車聯網標準是從互聯互通開始起步，之后范圍逐漸擴大。與標準相配套，通過多部委合作，車聯網還做了很多驗證工作，做了“三跨”“四跨”“新四跨”等互聯互通的融合。
    2020年9月，在工信部和衛健委共同推動下，5G醫療健康工作組成立，全面開展5G+醫療方面的工作。目前主要圍繞國家標準、行業標準，在遠程監控、快速部署等方面，向國際化標準做輸入。
    在日前召開的世界5G大會上，中國移動研究院副院長段曉東表示，雖然標準化就位了，但是需要持續推進。5G專網一旦接入以后，需要標準化定義的更加明細，包括跨行業業務標準和測評標準的制定工作。中興通訊副總裁林曉東表示，中興通訊要主動破圈，從自身角度聯合權威機構和產業部門共同推進，中興通訊要基地做成5G標準從應用到相關的試驗田，從這個角度提煉出一些模塊化、組件化的方案和標準。華為3GPP RAM首席標準專家甘劍松透露，3GPP是在今年4月份確定從R18開始，把更多行業的需求涵蓋進來。他表示現階段面臨的主要困難主要體現在5G從商用到規模商用上，特別是在工業互聯網視頻監控上需要進一步提升。
    “在做5G和行業融合的時候，有時候很糾結。一方面吸納了意見，使得產業規模很大，市場很統一，可以快速的鋪進。但是另外一個方面，行業是千行百業，各有各的訴求，可以說要滿足所有行業的定制化訴求，我們一直在平衡和度上進行把握?！敝袊畔⑼ㄐ叛芯吭阂苿油ㄐ艅撔轮行母敝魅涡旆票硎?，“我們在想，5G技術和各個行業之間如何才能更好地結合，實現5G在融合終端、網絡、應用中的工作?！?br data-filtered="filtered"/>    創新：打造公共技術平臺
    NetworldEurope指導委員會主席Rui Luis Aguiar對歐洲技術平臺（ETP）在5G與行業結合中，如何發揮作為公共技術平臺作用做了一 次說明。
    ETP是由歐洲主要的高性能計算（HPC）提供商Allinea、ARM、Bull、Caps、Entreprise、ParTec、意法半導體和Xyratex等聯合巴塞羅那超級計算中心、法國原子能委員會、意大利超級計算中心、德國弗勞恩霍夫協會、尤利西研究中心和萊布尼茨超級計算中心等創建的，意在為歐洲界定優先科研領域，在HPC解決方案供應鏈的各部門中開發歐洲技術。
    ETP目前已經有1000名會員，包括150名歐洲以外的會員。華為、愛立信、諾基亞、三星等都是其會員?！?G網絡不僅要更快、更可靠，更重要的是能夠滿足多重服務的需求。雖然5G技術不斷發展，但我們現在還不知道哪一個服務能夠獲得商業上的成功。目前有很多人在ETP平臺上做研究?！盧ui Luis Aguiar說，“我們在5G垂直領域上設有一系列歐洲項目，這不僅僅是哪一個國家的項目，實際可以成為一個跨歐洲各國的大型項目，在這些項目中，有概念形成、技術驗證，目前已經推出的項目涉及很多參與的公司?！?br data-filtered="filtered"/>    從5G垂直領域來看，2017年左右，ETP已經發布了12個以上的項目，涉及不同領域，包括廣播、游戲、汽車等，也是利用5G網絡不同的功能實現。這些工作遍布整個歐洲，不同領域的不同敏感性的數據在這個平臺上匯集。目前針對5G行業應用，ETP已經進入第三階段，分別在農業、汽車、交通領域做了三個大型實驗平臺，隨著第三階段項目的深入，這些項目有些用到了平臺當中的技術，有的對平臺技術進行了延伸，技術更加本地化。例如一個項目是無人駕駛場景下如何實現國際網絡的連接，主要參與方是葡萄牙和西班牙。
    “垂直行業對5G需求的關鍵是什么？我們以前說時延更低更有確定性，還有網絡切片、云服務等，其實每個歐洲國家的基礎設施不同，在垂直領域碰到的挑戰是不一樣的?！盧ui Luis Aguiar說，“在開發生態系統的時候，不同知識背景的人的匯集，最重要的是識別出對各個方面來說哪些點是重要的，這些點現在是什么樣，未來向哪個方向走?！?br data-filtered="filtered"/>    Rui Luis Aguiar認為，5G在垂直領域的試驗要大規模開展，需要讓這些垂直領域參與進來，獲得真實的、大規模的數據，而不僅在實驗室里做概念驗證。
    國內也在推動公共技術平臺的形成，而在由部委牽頭的平臺形成之前，經過數年的試驗和小規模應用，作為行業龍頭的運營商，已經建立起一些垂直領域的平臺。
    中國移動副總經理趙大春在9月12日“5G揚帆 綻放移動”啟動會上透露，中國移動5G行業應用已從示范為主的“樣板間”向規?；卣沟摹吧唐贩俊鞭D變，目前5G專網已累計拓展項目超1100個，九大行業平臺加速落地，在各地部署了37個省級平臺，共沉淀“100+”5G行業應用。中國移動還將推進18個細分行業規模復制，智慧工廠、智能礦山、智慧醫療等多個細分行業已領先進入規模復制階段。
    5G和行業的結合，就是一個在保障5G網絡的通用性和滿足行業需求的定制化之間尋找平衡點的過程。既要發揮出5G網絡規?；瘍瀯?，降低企業專網總體成本；又要滿足行業特色化需求，使行業用戶覺得好用。徐菲說：“中國的5G建設和商用、應用走在了全球前列，使得整個標準的壓力越來越大，提出了更多的訴求。而跨行業融合標準的工作，不光有產業整合、生態融合，在機制上更需要相關部委建立協同合作的機制，通過團標、行標多種形式形成5G和各個行業應用融合的標準體系?！?/div>